我國航空運輸業(yè)起步較晚，民用航空事業(yè)直到新中國成立以后才開始發(fā)展起來。20世紀80年代以后我國的航空運輸業(yè)快速發(fā)展，1985年，有267條航線，其中國內航線233條，國際和地區(qū)航線34條。到1998年，約有1122條航線，其中983條為國內航線，131條國際航線和8條地區(qū)航線，分別通往亞洲、歐洲、北美洲和大洋洲等幾十個國家和地區(qū)。截至2002年，我國國內外航線總數(shù)達到1176條。
其中國內航線1015條（含港澳地區(qū)航線44條），通航城市130個。我國與89個國家簽訂了航空運輸協(xié)定，國際航線達161條，通航國家34個，國際航線定期航班通航城市67個，其中亞洲城市44個。2002年末，我國擁有運輸機隊飛機602架，其中大中型運輸飛機占85％，全國通航機場143個。目前我國已形成以北京、天津、上海、廣州等重點開放城市為核心，以各省、自治區(qū)的省會城市、沿邊開放城市及主要城市為節(jié)點的航空貨運業(yè)務網(wǎng)絡。
2000年，全行業(yè)完成貨郵運輸量196.7萬噸，比1999年增長15.4％。2002年末的全行業(yè)統(tǒng)計數(shù)字表明，我國貨郵運輸量達到202萬噸以上，運輸總周轉量達到162億噸公里，排名世界第五位，在世界運輸總周轉量中的份額為4.1％，如果將香港和澳門地區(qū)合并計人，中國則僅次于美國排名第二。
中國加入世界貿易組織兩年多以來，國民經濟穩(wěn)定增長從而進一步擴大了航空市場，關稅（含航空器及零部件）的總體下調使得部分航空成本得以降低，享有《服務貿易總協(xié)定》權益則有利于中國航空運輸企業(yè)與國外同行加強合作并開拓國際市場。前述各項及其他方面的有利因素，使得中國的航空貨運業(yè)繼續(xù)保持著良好的增長勢頭。
中國已經成為世界航空運輸業(yè)極具發(fā)展?jié)摿Φ木薮笫袌觯覈暮娇者\輸網(wǎng)已成為世界航空運輸網(wǎng)絡的一個重要組成部分。預期2001年至2010年，中國航空運輸年均增長速度將保持在10％左右。到2010年，航空運輸總周轉量將達到300億噸公里，旅客運輸量將達到1.4億人，貨郵運輸量達到470萬噸。航空運輸在國家綜合運輸體系中所占的比重將有較大提高，航空運輸業(yè)對中國經濟持續(xù)發(fā)展的促進作用將日益顯著。
國際航空貨運業(yè)務分類
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