保稅物流園區(qū)由于出口入?yún)^(qū)即退稅的優(yōu)勢(shì)，不僅適宜有需要的國(guó)內(nèi)企業(yè)出口到區(qū)內(nèi)存儲(chǔ)，然后再集中發(fā)往國(guó)外的業(yè)務(wù)之外，還合適做1日游的業(yè)務(wù)。所謂1日游是廣東地區(qū)的加工貿(mào)易企業(yè)之間有貨物流轉(zhuǎn)的需要所產(chǎn)生的。例如a企業(yè)生產(chǎn)的成品是b企業(yè)的零部件，a企業(yè)要將貨物送給b企業(yè)。如果在國(guó)內(nèi)直接配送，一般采用深加工結(jié)轉(zhuǎn)方式，在手續(xù)上是非常便利的，也是大部分企業(yè)的首選。然而深加工結(jié)轉(zhuǎn)的增值稅政策是“不征不退”，即不征收出口增值稅，也不返還進(jìn)口增值稅。對(duì)于進(jìn)口保稅料件，出口保稅成品的加工貿(mào)易企業(yè)來說并無影響。但有些企業(yè)使用了較多的國(guó)內(nèi)采購(gòu)料件，使用深加工結(jié)轉(zhuǎn)方式，企業(yè)所支付的國(guó)內(nèi)增值稅就無法退稅，對(duì)于企業(yè)來說是不小的損失。在此背景下產(chǎn)生了1日游業(yè)務(wù)，由于距離港澳近，香港和澳門就成為一日游的首選，a企業(yè)申報(bào)出口，貨車出境后就在關(guān)口附近等待b企業(yè)申報(bào)進(jìn)口，通關(guān)手續(xù)完成后，貨車再次進(jìn)境將貨物送往b企業(yè)。整個(gè)物流時(shí)間在1日之內(nèi)，所以形象的稱為1日游。有時(shí)候a企業(yè)和b企業(yè)有時(shí)相距只有十分鐘路程，但貨物卻要跨越港澳物流，也是一種奇葩的現(xiàn)象了。
保稅物流園區(qū)可以出口入?yún)^(qū)即退稅，代替港澳成為了1日游的首選。港澳跨境貨車有兩塊車牌，俗稱雙牌車，運(yùn)費(fèi)較一般貨車是貴很多的，一趟需要三千元左右，來回需要五千元左右。如果使用保稅物流園區(qū)，使用一般的國(guó)內(nèi)貨車就可以了，運(yùn)費(fèi)要低很多。時(shí)間方面也快很多，保稅物流園區(qū)內(nèi)1日游業(yè)務(wù)是可以同時(shí)向海關(guān)遞交出口，進(jìn)區(qū)，進(jìn)口，出區(qū)的一套資料，無需查驗(yàn)的情況下半個(gè)小時(shí)就可以完成通關(guān)手續(xù)。算上物流時(shí)間，通常只需要4小時(shí)就可以完成一次1日游業(yè)務(wù)，將貨物從a企業(yè)送至b企業(yè)。
當(dāng)然經(jīng)過保稅物流園區(qū)的1日游也有一定的條件。1）進(jìn)出區(qū)的貨車一般需要在保稅物流園區(qū)備案，手續(xù)相對(duì)簡(jiǎn)單。2）進(jìn)出口企業(yè)（a企業(yè)，b企業(yè)）的電子手冊(cè)，賬冊(cè)內(nèi)進(jìn)出口口岸欄目要增加保稅物流園區(qū)所在關(guān)區(qū)的代碼，這個(gè)變更手續(xù)也很簡(jiǎn)單。3）要委托一家在保稅物流園區(qū)內(nèi)注冊(cè)的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)辦理進(jìn)出區(qū)手續(xù)。4）出口企業(yè)的申報(bào)價(jià)格不能低于進(jìn)口企業(yè)申報(bào)的價(jià)格，否則造成進(jìn)出倒掛。5）進(jìn)出口企業(yè)的商品名稱和商品編碼歸類要保持一致，最少前六位要相同。
由于上述條件，仍然有很多企業(yè)堅(jiān)持通過港澳中轉(zhuǎn)進(jìn)出口貨物，特別是貨物量較少的企業(yè)，需要在國(guó)內(nèi)配送的貨物遠(yuǎn)遠(yuǎn)裝不滿一輛車。而企業(yè)向國(guó)外出口貨物是定期通過香港的機(jī)場(chǎng)和港口出口的，就可以利用車輛或集裝箱空余面積搭載上要送給國(guó)內(nèi)企業(yè)的貨物，物流成本平攤之后就很低了。出口到香港倉(cāng)庫(kù)后，送到對(duì)方企業(yè)指定的倉(cāng)庫(kù)，和其他貨物集約一起配送進(jìn)口，同樣利用了定期進(jìn)口車輛或集裝箱的空余面積，可以有效降低物流成本。
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