據(jù)《今晚報(bào)》報(bào)道
記者從天津海關(guān)獲悉，12月20日上午，天津空港出口拼裝海關(guān)監(jiān)管中心正式落成并投入運(yùn)營，這標(biāo)志著天津?yàn)I海國際機(jī)場成為華北地區(qū)繼首都國際機(jī)場后第二個(gè)運(yùn)營出口拼裝區(qū)的空港口岸。
天津海關(guān)工作人員介紹，天津空港出口拼裝海關(guān)監(jiān)管中心是繼空港“快件中心”、“轉(zhuǎn)關(guān)中心”等監(jiān)管服務(wù)項(xiàng)目后，天津海關(guān)推出的又一個(gè)完善空港國際物流功能的重要配套項(xiàng)目。中心坐落于中國國際貨運(yùn)航空有限公司天津運(yùn)營基地內(nèi)，庫區(qū)一期規(guī)劃占地約2500平方米，可擴(kuò)展區(qū)域面積7000平米，是一個(gè)集海關(guān)申報(bào)、出口貨物查驗(yàn)、倉儲(chǔ)等服務(wù)于一體的公共服務(wù)平臺(tái)。中心能夠提供一站式通關(guān)服務(wù)，應(yīng)用“分單報(bào)關(guān)、主單放行”的通關(guān)操作模式，實(shí)現(xiàn)出口單證錄入、審核、放行與實(shí)貨監(jiān)管一體化管理，企業(yè)只需跑一個(gè)地方就能辦理全部的海關(guān)通關(guān)手續(xù)，真正做到了方便企業(yè)、快速通關(guān)。
據(jù)了解，企業(yè)原來申報(bào)出口貨物普遍應(yīng)用“主單申報(bào)、主單放行”的通關(guān)模式，但一架飛機(jī)往往無法裝載完成一個(gè)主運(yùn)單項(xiàng)下的全部出口貨物，從而使貨物無法全部及時(shí)出運(yùn)。拼裝監(jiān)管中心落成后，采用“分單報(bào)關(guān)、主單放行”的通關(guān)模式，出口貨物在確認(rèn)能夠直接裝機(jī)后，再辦理主單放行手續(xù)，既降低了出口企業(yè)的成本，又使航空運(yùn)營企業(yè)的運(yùn)力資源得到充分利用。于此同時(shí)，拼裝監(jiān)管中心設(shè)置的視頻監(jiān)視系統(tǒng)和“雙信息放行”的庫區(qū)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對入?yún)^(qū)貨物的全封閉監(jiān)控；集中查驗(yàn)區(qū)域和機(jī)檢設(shè)備，則保證了對貨物的有效監(jiān)管和高效通關(guān)。據(jù)初步估算，拼裝監(jiān)管中心啟用后，出口貨物的航空物流成本將降低15%至20%。
新聞鏈接：
“拼裝”是運(yùn)輸業(yè)廣泛應(yīng)用的物流運(yùn)營模式之一，即貨運(yùn)代理企業(yè)在對貨物運(yùn)抵地進(jìn)行分類的基礎(chǔ)上，對自身運(yùn)力進(jìn)行科學(xué)調(diào)配，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸工具滿載率的最大化和運(yùn)輸成本的最小化。出口拼裝中心運(yùn)營后，貨運(yùn)代理企業(yè)根據(jù)所承運(yùn)同一路徑出口貨物到港時(shí)間的差異，將已到港貨物第一時(shí)間交付至海關(guān)預(yù)先劃定的拼裝區(qū)內(nèi)，憑分運(yùn)單向海關(guān)申報(bào)，并拼裝組板，待全部貨物放行后，集中轉(zhuǎn)運(yùn)至海關(guān)監(jiān)管倉庫裝機(jī)離境。
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