5月31日，全國首批搭載“義新歐”列車的跨境電商貨物，通過二次轉(zhuǎn)關(guān)抵達(dá)中國（杭州）跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)空港園區(qū)。這標(biāo)志著“義新歐”班列與跨境電商進(jìn)口模式的首度合作成功，跨境電商從此迎來了“鐵路時(shí)代”。
“義新歐”鐵路是歐亞鐵路目前開通的7條線路之一，穿越7個(gè)國家，是世界上最長的鐵路貨運(yùn)線路班列，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)每月4列去程、2列回程班列的常態(tài)化運(yùn)行。
隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，歐亞鐵路運(yùn)輸開始不斷升溫，浙江不少跨境電商企業(yè)將目光瞄準(zhǔn)了鐵路，希望擁有快捷通關(guān)優(yōu)勢的“義新歐”能夠帶來更多的商機(jī)。首批搭乘“義新歐”班列的跨境電商貨物就是浙江跨境電商企業(yè)“有棵樹”進(jìn)口的一批德國奶粉，奶粉在德國啟運(yùn)，經(jīng)新疆阿拉山口轉(zhuǎn)關(guān)到義烏再次轉(zhuǎn)關(guān)到杭州跨境空港園區(qū)，前后只花了20天時(shí)間，跟以往海運(yùn)相比，足足節(jié)約了20多天時(shí)間。
這批奶粉的“東家”跨境電子商務(wù)企業(yè)“有棵樹”負(fù)責(zé)人楊威嘗到政策“甜頭”后，深有感觸：“我們公司在德國、波蘭都有海外倉，這兩個(gè)地方‘義新歐’都會(huì)經(jīng)過，所以我們想著能不能用‘義新歐’來進(jìn)口跨境商品，這個(gè)想法得到了杭州海關(guān)的大力支持。運(yùn)輸時(shí)間變短不說，物流成本和人力成本也降低不少，對我們電商企業(yè)來說，無疑是又多了一條生財(cái)之道。”
據(jù)楊威估算，同樣的貨品、同樣的出發(fā)地、同樣落地杭州，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀疽瓤者\(yùn)低25%—50%，時(shí)效上比海運(yùn)省時(shí)近一個(gè)月。所以，有了首票的成功經(jīng)驗(yàn)，楊威表示，未來還會(huì)考慮用鐵路運(yùn)輸?shù)姆绞絹聿僮骺缇畴娚特浳锍隹凇?
對于全國首票搭載“義新歐”以跨境貿(mào)易方式進(jìn)口的貨物，杭州海關(guān)創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，專程上門企業(yè)“一對一”指導(dǎo)業(yè)務(wù)操作，指定專人跟蹤解決通關(guān)中的疑難問題，并加強(qiáng)與檢驗(yàn)檢疫等其他政府部門的溝通聯(lián)系，合作打通“二次轉(zhuǎn)關(guān)”中的“任督二脈”，確保轉(zhuǎn)關(guān)環(huán)節(jié)無縫對接，保證貨物在最快時(shí)間內(nèi)到達(dá)杭州跨境空港園區(qū)。同時(shí)，由于這批貨物出貨時(shí)間緊，海關(guān)從企業(yè)實(shí)際需求出發(fā)，實(shí)行了“先進(jìn)區(qū)后報(bào)關(guān)”、“簡化報(bào)關(guān)隨附單證”、“卡口智能化驗(yàn)放”等一系列快捷通關(guān)物流作業(yè)模式，簡化報(bào)關(guān)手續(xù)，提高通關(guān)效率。
（陳國瑾、鄭波/文）
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