9月12日，山東日照鋼鐵控股集團有限公司的生產車間內，一爐爐鐵水經過煉鋼固坯，最終被加工成熱軋卷板，隨后將從山東日照嵐北港裝船遠赴共建“一帶一路”國家南非。
“南非作為新興市場國家，鋼鐵消費量潛力巨大，帶鋼、卷鋼、鋼管、輕鋼龍骨等鋼材類產品需求旺盛。”日照鋼鐵控股集團有限公司外貿船務組鄒浩介紹說，今年前8個月，該公司對南非出口鋼材超2萬噸，同比增長約2倍。
接到查驗指令后，日照海關關員立即核對貨物信息和查驗要求，規范快速完成了現場查驗。
“我們密切關注企業生產動態，統籌合理安排出口鋼材的通關查驗作業。”日照海關駐嵐山港辦事處查驗二科科長孫保同表示，海關針對性制定了進口鐵礦石、出口鋼材的通關保障方案，在節假日、周末等時間實施“預約加班查驗”等便利化措施，保障企業生產各環節有序銜接。
日照是“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點，也是我國中西部地區乃至中亞地區的重要出海口之一，在“一帶一路”建設中具有獨特優勢和發展潛力。借助口岸物流優勢和區域行業發展，日照鋼鐵企業持續發力，加快走出去步伐。
南非作為非洲大陸的重要國家，是最早與中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的非洲國家。“一帶一路”合作項目在南非的投資和建設已經取得顯著成果，中國出口產品對當地基礎設施建設起到重要作用。
“我們的產品技術創新性高、質量過關，深受南非客戶歡迎。”鄒浩介紹說，卷鋼出口到南非后，經過不同的精整線加工成為鋼板、平卷和縱切鋼帶等產品，將廣泛應用于汽車、船舶生產和橋梁建造等各領域。
嵐北港是日照鋼材出口的重要碼頭，于2020年7月份正式開放，主要承接日照鋼鐵集團鋼材及散貨運輸業務。“隨著企業發展，嵐北港目前已承接日照鋼鐵集團約70%的外貿鋼材出口業務。”日照港嵐北港務有限公司安調室主任謝文元介紹說，為緩解貨物集港壓力，企業向海關申請開展“邊運抵邊裝船”業務。
面對出口鋼材量的持續增加，日照海關依企業申請實施“邊運抵邊裝船”模式，以縮短運輸時間，確保貨物及時裝船發運交付。
以往的鋼材集港模式是貨物先存放到海關監管場所內，待集港完畢后再運輸到船邊進行裝船作業。如今，企業向海關申請適用“邊運抵邊裝船”模式，免去了貨物進入海關監管場所的“一卸一裝一倒運”環節，既提高了作業效率，降低了物流成本，又緩解了碼頭堆場壓力。
“‘邊運抵邊裝船’模式讓整個作業過程更加連貫，減少貨物在碼頭存放的時間，大幅提高了通關速度。”日照海關駐嵐山港辦事處口岸監管科科長李磊說。
近年來，日照市鋼鐵產業發展勢頭強勁，已成為當地重要支柱產業之一。為進一步助力日照鋼鐵行業發展，日照海關嚴格落實進口鐵礦石固體廢物排查、放射性檢測以及檢疫類雜物排查要求，把控進口鐵礦石的品質，同時深入企業開展調研，及時宣講海關通關便利政策，支持企業快速精準享受海關政策紅利，助力貨物便捷通關。
據海關統計，今年前8個月，日照口岸出口共建“一帶一路”國家鋼材154.6萬噸，同比增長31.6%。（李維欽、秦玉川/文）
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