日前，從江蘇昆山出發(fā)的裝載著41個(gè)集裝箱筆記本電腦的81421次列車在重慶中轉(zhuǎn)，通過渝新歐國際鐵路貨運(yùn)大通道運(yùn)往歐洲。
“渝新歐”的橫空出世，以一種全新的商品輸歐方式，打破了沿襲上百年的中國對(duì)歐出口路徑，拉近了亞歐之間的時(shí)空距離。但很少有人知道，海關(guān)在這背后所做的工作和努力。
據(jù)了解，昆山的貨物出口至歐洲，跨關(guān)區(qū)轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)原本需由昆山轉(zhuǎn)至上海，再由上海轉(zhuǎn)至重慶，稱為“二次轉(zhuǎn)關(guān)”。南京海關(guān)分別與上海海關(guān)、重慶海關(guān)進(jìn)行關(guān)際協(xié)商合作，使轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)據(jù)直接由南京海關(guān)下屬的昆山海關(guān)傳輸至重慶海關(guān)駐車站辦事處，大大簡(jiǎn)化了二次轉(zhuǎn)關(guān)貨物的操作流程，提高了通過“渝新歐”出口貨物的通關(guān)速度。
這是南京海關(guān)與上海海關(guān)自去年4月簽訂關(guān)際聯(lián)動(dòng)合作備忘錄以來取得的成果之一。此備忘錄旨在深入貫徹國家長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，簽訂以來，蘇滬兩地海關(guān)已在推進(jìn)區(qū)域通關(guān)改革、加強(qiáng)貨物實(shí)際監(jiān)管、統(tǒng)一規(guī)范執(zhí)法行為等方面形成了一系列協(xié)調(diào)順暢、溝通有力的聯(lián)系配合機(jī)制。
兩地口岸數(shù)據(jù)對(duì)接工作不斷加強(qiáng)，目前兩地海關(guān)之間轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)量保持10%以上的增速，辦理“屬地申報(bào)、口岸驗(yàn)放”的業(yè)務(wù)量增速在40%以上，模式運(yùn)作日趨成熟。“蘇太聯(lián)動(dòng)”以手續(xù)簡(jiǎn)便、成本低廉的優(yōu)勢(shì)吸引了大批貨物從太倉港出口，在支持上海建設(shè)國際航運(yùn)中心的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)太倉港的自身發(fā)展。關(guān)際合作備忘錄簽訂以后，這一模式進(jìn)一步擴(kuò)大蘇州地區(qū)參與企業(yè)的數(shù)量，并將適用范圍擴(kuò)大至無錫、常州等地區(qū)，輻射蘇南各市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年1—10月“蘇太聯(lián)動(dòng)”業(yè)務(wù)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，共驗(yàn)放貨物43.62億美元，同比增長(zhǎng)53%。
（董彥/文）
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