“嗚——”隨著一聲嘹亮的汽笛聲，5月21日，全國(guó)首列采用“鐵路快通”模式的出口中老班列從重慶團(tuán)結(jié)村中心站發(fā)出。該班列共裝載40個(gè)標(biāo)箱，滿載重慶本地食品、農(nóng)用機(jī)械等貨物，從云南磨憨口岸出境，四天后抵達(dá)老撾萬(wàn)象。該班列的順利開行，標(biāo)志著中老班列（重慶—萬(wàn)象）率先邁入雙向“鐵路快通”時(shí)代。
“鐵路快通”即“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署近年來(lái)為進(jìn)一步暢通國(guó)際鐵路運(yùn)輸物流大通道、提高鐵路進(jìn)出口貨物運(yùn)輸通行效率和通關(guān)便利化水平，針對(duì)鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物特點(diǎn)推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。物流新通道疊加通關(guān)新模式，為打開對(duì)外貿(mào)易新格局開啟了新篇章。
“以前出口班列一般采取轉(zhuǎn)關(guān)模式，在始發(fā)地報(bào)關(guān)放行后，還要在出境口岸核銷驗(yàn)鎖，不僅要多產(chǎn)生轉(zhuǎn)關(guān)申報(bào)、調(diào)箱、場(chǎng)地等費(fèi)用，還要增加口岸滯留時(shí)間1-2天左右。有了鐵路快通模式后，班列可以向始發(fā)地海關(guān)提交申請(qǐng)，申報(bào)、查驗(yàn)、艙單歸并、放行等手續(xù)全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關(guān)手續(xù)直接放行，不僅節(jié)約了通關(guān)時(shí)間，單箱還可以節(jié)省費(fèi)用200元以上。”陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司工作人員游小勇介紹。
近期，海關(guān)總署出臺(tái)了促進(jìn)外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十條措施，采取一系列硬招實(shí)招，著力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，提升進(jìn)出境物流效率。重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)程波介紹：“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式通關(guān)，我們提前召集班列公司、場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)方、進(jìn)出口企業(yè)等成立工作專班，共同研究制定異常處置操作預(yù)案；協(xié)同口岸海關(guān)共同梳理細(xì)化新業(yè)務(wù)模式各項(xiàng)監(jiān)管節(jié)點(diǎn)，開展海關(guān)鐵路艙單系統(tǒng)與鐵路作業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；指導(dǎo)企業(yè)提前做好鐵路艙單和出口貨物申報(bào)工作，確保班列貨物優(yōu)先審單、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行。”
在rcep協(xié)議生效的新機(jī)遇下，陸海新通道中老班列保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。下一步，海關(guān)將不斷提升鐵路便利化通關(guān)水平，探索擴(kuò)大“鐵路快通”等業(yè)務(wù)適用覆蓋面，助推中老班列高效集約運(yùn)行，促進(jìn)中老班列與“一帶一路”融合發(fā)展，服務(wù)對(duì)外開放新格局。（張明建、葛欣月、劉劍鋒/文）
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