什么樣的進出口物流公司才是靠譜的？
一直以來，我都聽過很多外貿(mào)界的朋友抱怨同一個問題，就是他們會疑惑幫他們做運輸清關的進出口物流公司到底靠不靠譜，收費會不會是偏高了。我認為，這里有很大一部分原因是由于你們不太了解進出口物流公司的基本操作和知識而造成的。因為很多東西你們不太了解，就造成了信息的不對稱，從而也就容易引起很多你們對很多進出口物流公司的不信任。今天國際小編就來詳細講講國際物流的前世今生。
1、如何找到一家靠譜的進出口物流公司?
如何找到一家靠譜的進出口物流公司?
因此，想要解決你們對于進出口物流公司的疑惑，方法其實很簡單：只要多接觸進出口物流公司，了解他們的運作，就基本能夠判斷出這家物流靠不靠譜了。在這里，我的建議是，假如條件允許，盡量去實地拜訪一下這家即將跟你合作的進出口物流公司，主要看他的三個方面：
一、看整個團隊的操作
這是你需要著重考察的部分。
因為整個從詢價到運輸?shù)牧鞒淌沁@樣的：你向業(yè)務員咨詢后，業(yè)務員先要向市場部詢價，市場部去核實運價和艙位反饋給業(yè)務員，業(yè)務員再去核算成本然后跟你對接。當訂單簽妥，運輸業(yè)務真正委托到進出口物流公司之后，后期跟進操作的人員再幫你梳理各種文件，跟進訂艙、跟進轉(zhuǎn)運，以及異常問題的處理等。
這個流程反映出什么問題呢?
你會發(fā)現(xiàn)，不是只有業(yè)務員一個人在為你的業(yè)務奔波服務，實際上物流公司的整個團隊都在為你服務。因此你要了解的也不應該只是跟你對接的業(yè)務銷售一個人，而應該是整個為你的訂單服務的物流團隊。這也意味著，你只有實地去拜訪過一家進出口物流公司，去了解過他們的市場部門、銷售部門，以及后期的操作部門到底是怎么操作和運營的，甚至去接觸過他們的管理層，了解他們的管理方式后，你才能夠綜合判斷出這家進出口物流公司的管理和運營是不是系統(tǒng)化的。
物流公司的系統(tǒng)化管理和運營為什么重要?
大家可以想象一下，假如一家物流公司的操作團隊的運行是不系統(tǒng)的，那么他們在操作業(yè)務的過程中就會特別容易出現(xiàn)問題，這也意味著，不管當初銷售人員給你承諾了多少的保障，最后也是可能出現(xiàn)紕漏的。
相反，假如你覺得現(xiàn)在跟你接觸的銷售人員資歷太淺，對很多的業(yè)務問題都回答得不夠?qū)I(yè)，或許你也可以對這家物流公司進行一次實地拜訪。說不定拜訪完后，你會發(fā)現(xiàn)他們背后的運作團隊是很強大的，他們的操作也是非常系統(tǒng)規(guī)范的，那么你也不至于錯過一家有實力的貨代物流公司了。
二、看銷售人員的素質(zhì)
當然了，跟你進行業(yè)務對接的窗口——這個業(yè)務人員本身的工作素質(zhì)很重要。
他的做事風格是不是務實的，他的態(tài)度是不是積極的，他的服務意識夠不夠好…這些，都決定了這個業(yè)務員在整個服務的過程中會不會站在你的角度幫你做全面的考量，以及給你提供合適的物流解決方案，遇到問題的時候會不會拖延解決等。這些也都是至關重要的。
三、看擅長的業(yè)務范圍
最后，我們還需要考慮的問題是，這家物流公司所擅長的運輸渠道和運輸領域到底在哪里?是否適用于我們業(yè)務?
因為進出口物流公司其實有分好幾種，有的可能擅長于做海運，有的擅長于做空運，還有的擅長于跑快遞。使用這些不同的運輸方式，各種公司所需要拿到的渠道資源，以及后續(xù)操作所需要的單證文件都會不一樣。因此，為了保證進出口物流公司可以為我們的業(yè)務提供他們最專業(yè)的服務，選對他們擅長的業(yè)務運輸范圍也很重要。
2、如何向進出口物流公司詢價?
互聯(lián)網(wǎng)+航運
另外，不是我在幫物流公司說話。我發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)的貿(mào)易公司在向物流公司詢價的時候都是這樣的：給我一個最優(yōu)惠的價格。這其實就跟你們的國外客戶跟你們要報價說：give me the best price 是一樣的。
這種詢價方式其實是不夠清晰的。所以，為了雙方能夠達成更好的合作，我在這里講一下你們在向進出口物流公司詢價時應該注意些什么，提供些什么信息。這樣，物流公司才能根據(jù)你們提供的這些信息去給你們匹配最適合的物流方案，他們給你的報價才是最有參考意義的。
1、目的港：
即卸貨的港口，這個不用多說。
2、品名：
提供你的商品的準確的名稱。
3、包裝：
包裝一般分為卡板包裝和紙箱包裝。
卡板包裝在走空運的時候，有部分航空公司是不能接受的。因為有些卡板會超長，或者超高，所以有些飛機會裝不下。因此假如你的貨物是卡板包裝的話，一定要向進出口物流公司提供卡板長、寬、高的尺寸。另外，因為卡板包裝的產(chǎn)品會有不常規(guī)的尺寸，那么物流公司在核算成本的時候就要去計算你的這塊航空板是不是他們裝板計劃當中所缺的貨型。假如是，那么你就很有可能可以拿到的一個非常優(yōu)惠的價格。
紙箱包裝的話，一般沒有什么限制，因為它的承重有限。因此你們也不需要想進出口物流公司提供尺寸，只需要告訴貨代總的方數(shù)就可以了。
4、貨物毛重：
進出口物流公司需要利用毛重和體積得出體積重，便于他們更準確地核算出成本。
有些貨物可能是重貨，比如模具，重量大但不占地方;有些貨物可能是泡貨，比如棉花，重量小但卻很占地方。但無論是重量還是體積，只要其中一個達到最大載量，進出口物流公司都不能再裝其他的貨物了，所以這是他們計算成本的重要數(shù)據(jù)。
5、貨好時間：
這是很多貿(mào)易公司沒有提供的。
你可能覺得貨好時間還比較遠，也許還在前期獲取訂單的洽談階段，時間還不確定，所以就不說這個信息。這其實是一個很大的誤解。假如你想要得到一個較為準確的物流報價，至少要給貨代提供一個時間范圍，對方才能夠判斷：是給你報一個當前的價格，還是給你一個下半年的預估價。
要知道，貿(mào)易市場是陰晴不定的，運輸貨量的時多時少就會造成航空公司和船公司的定價隨之擺動。這也是為什么國際物流的價格會經(jīng)常變化的原因。因此，物流報價的有效期是很重要的。
那么，假如咱們可以提前把這個貨好時間的需求信息提供給貨代，貨代提供給莊家(一級貨代)，莊家在跟航空公司、船公司核定艙位的時候，就能夠把你們這些出貨計劃涵蓋進去，可以進行一些固定的約價。要知道，這些約價的艙位都是有限的，除了一些穩(wěn)定出貨的客戶之外，能拿到固定價格的公司其實很少。所以你們提供的計劃越早越多，得到的價格就會越穩(wěn)定。
6、貨物到達時間：
你們跟國外的買家約定的最晚的交貨時間是什么時候?這個也要告訴貨代。
就像海運會有船期一樣，不是說你貨物到了港就能走的。空運和快遞也是一樣。你要告訴貨代這個最晚的到達時間，他才能夠根據(jù)運輸渠道、班次的時效，幫你匹配一個合適的物流解決方案，確保你的貨物能夠按時到達。
7、貿(mào)易條款：
關于貿(mào)易條款，無論你做的是exw，是fob、cif，還是ddp，你最好在一開始就清晰準確地告訴進出口物流公司，否則后面的跟進操作就會很容易出錯。
舉個例子，假如在貨物入了倉庫以后，進出口物流公司才發(fā)現(xiàn)你們的貿(mào)易條款改變了，那么他們就得重新制定這票貨物的物流解決方案，再重新給你們報價，你們再跟客戶談判。如此一來，三方都會在這個過程中浪費很多時間。
8、進出口資質(zhì)：
很多貿(mào)易公司會忘了告訴貨代這個信息。但有沒有提供這個信息，將影響到這票貨運輸?shù)捻槙扯取?br>首先，貨物出口，你要告訴貨代：你們有沒有出口資質(zhì)，用的是單證報關，還是買單報關。
其次，假如你們做的是ddu或者ddp的貿(mào)易條款，還要告訴貨代：國外的客戶有沒有進口資質(zhì)?如果是具有進口資質(zhì)的客戶，物流公司只要用客戶自己的稅號安排清關派送就可以了。但是假如客戶沒有進口資質(zhì)，物流公司則需要提前跟國外的清關代理公司聯(lián)系，用物流公司的稅號幫忙清關。這里就涉及到很多溝通的成本了。
9、派送地址：
這是針對做ddu或者ddp條款的詢價。
至少是一個大概的派送范圍，物流公司才能夠給到一個較為準確的價格預估。
10、貨值：
這是便于貨代去判斷清關的難易程度。
11、費用誰支付：
無論物流費用誰來承擔，進出口物流公司都要知道最后是哪一方負責支付。
因為物流公司是判斷不了的。有可能是國外的客戶支付，但負責聯(lián)系的是你們;也有可能是你們來付，過后客戶再把費用補給你們……這都是不一定的，所以你們在詢價的時候最好都清楚地告訴給物流公司。
以上的這些信息，無論你走的是整柜還是散貨，是空運、海運還是快遞的渠道，都是適用的。
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