液化氣運輸船
專門運輸液化氣體的船舶。所運輸?shù)囊夯瘹怏w有液化石油氣、液化天然氣、氨水、乙烯、液氯等。這些液貨的沸點低，多為易燃、易爆的危險品，有的還有劇毒和強腐蝕性。因此液化氣運輸船貨艙結構復雜，造價高昂。
液化氣運輸船按液化氣的貯存方式分為三類：壓力式a、冷壓式和冷卻式。在壓力式液化氣船中，貨物在常溫下裝載于球型或圓筒型的耐壓液罐內(nèi)。冷壓式和冷卻式液貨氣船對貨物的溫度和壓力都進行控制，因此需要液罐的隔熱和貨物的冷卻裝置。
冷藏船
專門載運如水果、蔬菜、肉類和魚類等需冷藏的貨物的船舶。往往設多層甲板，貨艙內(nèi)通常分隔成若干獨立的封閉空間。船上具有大功率的制冷裝置，可以在比較惡劣的環(huán)境中，使各冷藏貨艙內(nèi)保持貨物所需的適當?shù)臏囟取?br> 載駁船
專門載運貨駁的船舶，又稱母子船。其運輸方式與集裝箱運輸方式相仿，因為貨駁亦可視為能夠浮于水面的集裝箱。其運輸過程是：將貨物先裝載于統(tǒng)一規(guī)格的方型貨駁(子船)上，再將貨駁裝上載駁船(母船)上，載駁船將貨駁運抵目的港后，將貨駁卸至水面，再由拖船分送各自目的地。載駁船的特點是不需碼頭和堆場，裝卸效率高，便于海-河聯(lián)運。但由于造價高，貨駁的集散組織復雜，其發(fā)展也受到了限制。
滾裝船
利用車輛上下裝卸貨物的多用途船舶，最初亦稱滾上滾下船。將裝有集裝箱等大件貨物的掛車和裝有貨物的帶輪的托盤作為貨運單位，由牽引車或叉車直接進出貨艙進行裝卸。滾裝船通常在船尾設有貨門和跳板，車輛可通過跳板、貨門和各層甲板間的活動的斜坡道或升降平臺，直接駛入各層甲板。因此滾裝船不需要船上或碼頭上傳統(tǒng)的起貨設備而獲得很高的裝卸效率。
推、拖、駁船
拖船
用于拖帶其他船只或浮動建筑物的船舶。其船身較小，而功率較大，自身并不載運貨物或旅客。拖曳設施包括拖鉤、拖柱、系纜絞車等。拖船有海洋拖船、內(nèi)河(長江)拖船和港作拖船之分。海洋拖船又可分為遠洋拖船和沿海拖船，可在相應的航區(qū)進行拖曳運輸作業(yè)，并可執(zhí)行救援任務。內(nèi)河拖船主要在內(nèi)河進行拖曳作業(yè)。港作拖船主要在港內(nèi)作業(yè)，如協(xié)助大型船舶靠離碼頭、出入船塢等。
頂推船
專門用于頂推非自航貨船的船舶。與拖船相比，頂推運輸時駁船在前，推船在后，整個船隊有較好的機動性，阻力減小，航速提高，不再需要駁船上的舵設備和操舵人員，從而降低了運輸成本。
駁船
本身無自航能力，需拖船或頂推船拖帶的貨船。其特點為設備簡單、吃水淺、載貨量大。駁船一般為非機動船，與拖船或頂推船組成駁船船隊，可航行于狹窄水道和淺水航道，并可根據(jù)貨物運輸要求而隨時編組，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運輸。少數(shù)增設了推進裝置的駁船稱為機動駁船。機動駁船具有一定的自航能力。
渡 船
往返于江河渡口、海峽、島嶼之間從事短途旅客或貨物運輸?shù)拇啊０创头譃槠胀ǘ纱蛙囕v渡船。前者按用途分為海峽渡船、內(nèi)河渡船;后者按渡運對象分為汽車渡船和火車渡船。由于渡船航程較短，其設備也較為簡單。而頻繁靠離碼頭要求其有較好的操縱性。
汽車渡船
專門用于渡運汽車的渡船。其特點為首尾兩端均有推進器和舵設備，兩端均可靠泊碼頭，航行時船舶無需調(diào)頭，汽車上下船舶無需倒車。駕駛室一般設于船的一舷以節(jié)省甲板面積并便于了望。
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