雜貨:又稱為件雜貨。一般是有包裝的貨物。如箱裝或桶裝的貨物。
除此之外,散貨在集裝箱出現以前,所有的干雜貨在海運時,都是通過散貨船來裝運的。他的裝卸可以說完全靠人力來一箱一箱來的,而且在雨天不能裝卸的?,F在只有國際貿易礦石,煤炭,糧食,化肥,鋼材等,大宗商品是用散貨船來裝運。還有就是國內江河航線上。散貨的運費是根據貨物的等級及尺碼/噸來收取運費的,所以不一定散貨運費比集裝箱低。
運費的計算與貿易商有著十分重要的關系,例如,一筆交易按照cif或c&f價格成交,究竟運費是多少,在價格構成中占多大比重,對于出口方的成本核算關系重大。即使采用fob價格成交時,掌握海洋運費的資料,對于計算各種價格條款之間的差額,做好比價工作也是十分重要的。
運費是根據班輪公司指定的運價表計算的。目前,各國船公司所制定的運價表,其格式不完全一樣,但其基本內容是比較接近的。
船公司的價格表,一般根據商品的不同種類和性質,以及裝載和保管的難易,而劃分為若干個等級。在同一航線內,由于商品的等級不同,船公司收取的基本費率是不同的。因此,商品的等級與運費的高低有很大關系。
其次,運費的計算標準也不盡相同,例如重貨一般按重量噸計收運費,輕拋貨按尺碼噸級計收,有些價值高的商品按fob貨值的一定百分比計收,有的商品按混合辦法計收,例如先按重量噸或尺碼噸計收,然后再加若干從價運費,表現在運價表中為:
一、按重量噸計收,稱為重量噸,表內列明“w”,以每公噸或每長噸為計算單位。
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