因分類方式的不同，同一條船舶可有不同的稱呼。多數船舶是按船舶的用途分類稱呼的。按用途的不同，可分為：客貨船;普通貨船;集裝箱船、滾裝船、載駁船;散糧船、煤船、兼用船;兼用船(礦石/油船、礦石/散貨船/油船)特種貨船(運木船、冷藏船、汽車運輸船等);油船、液化氣體船、液體化學品船等。
1.客貨船：除了載運旅客之外，還裝載有部分貨物(水線以下的船艙盡可能用來裝貨)。客貨船在要求上與客船相同。
2.普通貨船：俗稱為雜貨船。雜貨，也稱為統貨，是指機器設備、建材、日用百貨等各種物品。專門運輸包裝成捆、成包、成箱的雜貨的船，稱為雜貨船或稱普通貨船。
3.雜貨船有下列一些特征：
(1)載重量不可能很大，遠洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右;近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右;沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下(由于貨種多，貨源不足，裝卸速度慢，停港時間長，雜貨船的載重量過大會不經濟)。
(2)為了理貨方便，雜貨船一般設有2-3層甲板。載重量為萬噸級的雜貨船，設有5個- 6個貨艙。機艙位置多數位于中后機型，也有的采用尾機型。
(3)雜貨船一般都設有首樓，在機艙的上部設有橋樓。老式的5000噸級雜貨船，多采用三島型。
(4)許多萬噸級的雜貨船，因壓載的要求，常設有深艙，同時深艙可以用來裝載液體貨物(動植物油、糖蜜等)。
(5)雜貨船一般都裝設有起貨設備，多數以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉吊。
(6)大多數雜貨船，每個貨艙一個艙口，但少數雜貨船根據裝卸貨物的需要，采用雙排艙口。
(7)不定期的雜貨船一般為低速船。航速過高對于雜貨船是很不經濟的。遠洋雜貨船約為14節-18節，續航力為12000海里以上;近洋雜貨船的船速約為13節一15節;沿海雜貨船的航速約為11節- 13節。
(8)雜貨船一般都是一部主機，單螺旋槳。集裝箱船：集裝箱船，是專門運輸集裝箱貨物的船舶。可分為三種類型：全集裝箱船?是一種專門裝運集裝箱的船，不裝運其他型式的貨物;半集裝箱船?在船的中部區域作為集裝箱的專用貨艙，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨;可變換的集裝箱船?是一種多用途船。這種船的貨艙，根據需要可隨時改變設施。既可裝運集裝箱，也可以裝運其他普通雜貨，以提高船舶的利用率。
4.滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優點是：不需要起貨設備，貨物在 港口 不需要轉載就可以直接拖運至收貨地點，縮短貨物周轉的時間，減少貨損。
5.載駁貨船，又稱子母船：這是一種把駁船作為“浮動集裝箱”，利用母船升降機和滾動設備將駁船載入母船，或利用母船上的起重設備把駁船(子船)由水面上吊起，然后放入母船體內的一種船舶，統稱為載駁貨船。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船。
典型的載駁貨船有下列四種：
(1)普通載駁貨船
又稱拉西式載駁貨船(lighter aboard ship簡稱lash)。它與全集裝箱船一樣，也是一種分格結構的船，艙內設有許多駁格，每一駁格內可裝4層駁船，甲板上可堆裝2層。
(2)海蜂式載駁貨船
又稱西比式載駁貨船(see一bee carrier)。其特點是沒有艙口，艙內設有三層全通甲板，駁船的裝卸靠船尾升降井內設置的升降平臺和小車水平滾動裝卸駁船。
(3)雙體載駁貨船
又稱巴卡恃載駁貨船(barge aboard catama-ran稱簡bacat)。這種船為雙體結構，首部封閉而尾部分開，依靠升降平臺和甲板上的滾輪裝卸駁船。
(4)浮塢式載駁貨船
又稱巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深，用浮塢船方式將駁船浮進浮出，并可多層裝載駁船。
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