傳統港口稟賦其區位優勢所形成的港口經濟及其附著體一一臨港工業,符合產業布局的基本規律,但臨港工業產業結構相對單一,經濟結構較為粗放,主要集中在鋼鐵、機械制造、石油化工等領域,提供較為初級的產品,臨港產業集群的形態主要表現在彼此之間有一定的產業關聯度,但信息、技術和服務含量較低。
而現代港口采取完全商業化的運作模式,逐漸發展成為國際貿易的運輸中心與物流平臺,主要業務范圍從貨物裝卸、倉儲和船舶靠泊服務,到貨物的加工換裝及與船舶有關的工商業服務,擴大到貨物從碼頭到港口后方陸域的配送一體化服務。港口逐步成為統一的集運輸與貿易一體化的經濟共同體。從國外港口發展的趨勢來看,世界貿易的90%來自海上,進出貨物約有50%增加值來源于港口物流產業,臨港工業和港區物流機能加強,諸如流通加工、包裝、倉儲、配送及信息服務,并已形成煉油、化工、電子、機械、汽車、服裝紡織、食品、家電及it等產業的生產、制造、加工、裝配的重要基地,而且亦成為貿易、存儲、流通加工以及運輸公司等產業集聚地。
全球已步入第三代港口發展階段,全球性的產業結構調整和信息技術的廣泛應用,使得港口功能得到進一步擴展。成組貨和集裝箱運輸已成為主要運輸方式,集裝箱、干散貨和液態散貨運輸船舶向大型化發展,泊位向深水化、專業化發展。跨國公司的加入,提出了及時服務、零庫存等要求,圍繞著運輸鏈的起始點,港口活動的范圍已大大超出了傳統的港口界限。港口在組織功能上日益擴大,已成為集貨物流、貿易流、信息流、資金流與人才流一體化復合型據點。成片的臨港工業群帶與腹地產業集群的崛起,使港口成為一個跨地區、跨國界、跨行業商業合作的媒介體。港口已成為各產業集群所需原材料、零配件、機器設備采購、產成品銷售的重要渠道和樞紐,集中表現在與其腹地和境外產業集群經濟的高耦合度,建立起彼此之間的互為依存、互為促進、共同發展的緊密關系。
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