江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心堆場“熱度”飆升。今年1-7月，中歐班列（蘇州）開行進(jìn)出口班列223列，貨值10.81億美元，同比增長39%。蘇州中歐班列主動融入“一帶一路”倡議和長三角經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化等國家戰(zhàn)略，以安全穩(wěn)定的優(yōu)勢，為保障國際物流暢通發(fā)揮了重要作用。
蘇州市國際班列貨運(yùn)有限公司總經(jīng)理張帆介紹：“今年以來，中歐班列出口倉位需求暴漲，為了高效使用運(yùn)力，現(xiàn)在每列班列都必須裝滿50個集裝箱才發(fā)車。”
運(yùn)輸成本為空運(yùn)的五分之一，運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一，這種得天獨(dú)厚的“性價(jià)比”也讓這條“新絲路”上的班列越跑越快。
受疫情影響，不少國家催生了“宅經(jīng)濟(jì)”。游戲機(jī)、電工工具、健身器材等成為了新的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。每周，中歐班列都要出口10個“高價(jià)值”集裝箱，其中裝載著暢銷歐美市場的新一代家庭娛樂終端，每臺價(jià)值數(shù)百美金，有較高的產(chǎn)品附加值。牧田（昆山）有限公司主要出口電動工具等產(chǎn)品，截至7月份，已通過蘇州中歐班列出口823個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，出口貨物量同比去年呈10倍增長。
“集拼”是江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心的強(qiáng)勢項(xiàng)目， 今年1-7月，“集拼”發(fā)運(yùn)車次近9000箱，蘇州及周邊逾千家企業(yè)采用“集拼”業(yè)務(wù)出口貨物。企業(yè)先將貨物集中到物流中心倉庫，待拼箱后集中出口。“疫情影響了國際物流和海外港口效率，國內(nèi)集裝箱進(jìn)出口數(shù)量嚴(yán)重不平衡，集裝箱空箱需求猛增，出口集裝箱需求量大幅增長。‘集拼’業(yè)務(wù)能有效提高集裝箱使用效率。”新城投資公司口岸運(yùn)營公司黃衛(wèi)常介紹，“在海關(guān)幫助下，通過‘互聯(lián)網(wǎng)+’手段，車輛信息自動關(guān)聯(lián)，倉儲系統(tǒng)同步更新，同一流向的貨物集拼后整合申報(bào)，有效緩解了企業(yè)‘一箱難求’的困難。”
近年來，圍繞江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心建設(shè)，促進(jìn)蘇州中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，蘇州海關(guān)從日常點(diǎn)滴做起，簡化了中歐班列進(jìn)出口轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，通過應(yīng)用電子運(yùn)抵報(bào)告、“掌上物流”系統(tǒng)、電子車牌自動識別等科技手段提升現(xiàn)場監(jiān)管效能。“現(xiàn)在直接在這里就能一站式完成。很多手續(xù)都變成了線上電子化，只需要點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)就能完成報(bào)關(guān)申請，通關(guān)效率提高了20%。”蘇州優(yōu)吉通國際物流有限公司總經(jīng)理張奇麟說。
“目前，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了‘三個自動’，即運(yùn)抵報(bào)告自動觸發(fā)、報(bào)關(guān)單自動放行、轉(zhuǎn)關(guān)單自動審核，通關(guān)時效大大提高。下一步，我們將在扎實(shí)推進(jìn)黨史學(xué)習(xí)教育的同時，結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)，持續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管優(yōu)化服務(wù)，高質(zhì)量服務(wù)‘一帶一路’。”蘇州海關(guān)駐虎丘辦事處主任顧福根表示。（程光明、張朋飛、胡蓉榕/文）
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