4月21日，2016年中國加工貿(mào)易產(chǎn)品博覽會（簡稱“加博會”）的開幕，被譽為“加貿(mào)之都”的東莞市作為主辦地，正在進(jìn)行一年一度的“專題匯報演出”，以期通過展會展示成果、拓展連接、謀求合作。黃埔海關(guān)隸屬東莞海關(guān)主動作為，力爭將海關(guān)的利好政策和創(chuàng)新舉措更多地轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的切實動力。
“今年東莞海關(guān)選派關(guān)員全天候駐會，支持加工貿(mào)易企業(yè)拓展內(nèi)銷市場并加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，同時還將進(jìn)一步服務(wù)外貿(mào)新興業(yè)態(tài)、支持國際物流企業(yè)發(fā)展。”東莞海關(guān)副關(guān)長鐘聲說。
今年加博會的采購商從以內(nèi)銷為主為向內(nèi)外貿(mào)一體化轉(zhuǎn)變，馬來西亞、東盟、印度、意大利等國家和地區(qū)成為境外買家的主力，而如何解決貨運物流的效率和成本問題，成為加博會買賣雙方最為關(guān)心的問題之一。
東莞作為“世界加貿(mào)之都”，有著完整的制造業(yè)基礎(chǔ)，完善的產(chǎn)業(yè)配套，豐富的國際物流類型及線路，這給了加博會的境內(nèi)外參會企業(yè)更多信心和實際利好。
“虎門港水鐵聯(lián)運，每個集裝箱節(jié)省300多美元，列車從東莞石龍開出，比現(xiàn)行海運時間縮短約30天。這就是全程11000多公里，‘全球運行距離最長的鐵路快運貨物班列’——中歐班列的效益和效率。”鐘聲表示，通過虎門港與石龍水鐵聯(lián)運，貨物從珠三角運往中亞地區(qū)，只需要14天左右，比經(jīng)過連云港到北方亞歐大陸橋運往中亞節(jié)省1/3的時間。
東莞海關(guān)聯(lián)合地方政府和東莞中外運物流中心加快東莞石龍鐵路貨運口岸建設(shè)，全力支持中俄產(chǎn)業(yè)貿(mào)易園區(qū)建設(shè)，力爭把東莞石龍打造成為廣東連接“一帶一路”的重要節(jié)點和海鐵路聯(lián)運國際貨運樞紐。“2015年，東莞對‘海上絲綢之路’沿線市場進(jìn)出口1602.2億元，增長21.2%，增速高出東莞外貿(mào)整體增速17個百分點；對‘陸上絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶’沿線市場進(jìn)出口563.1億元，增長13.3%。”鐘聲用數(shù)據(jù)作了說明。（濮宣攝影報道）
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