6月25日，上海車(chē)站海關(guān)揭牌儀式在上海鐵路大廈舉行，上海市政府副秘書(shū)長(zhǎng)戴海波、上海海關(guān)關(guān)長(zhǎng)黃勝?gòu)?qiáng)共同為上海車(chē)站海關(guān)揭牌。上海地區(qū)“海陸空郵”立體式口岸大格局進(jìn)一步完善。
依托4月底上海站鐵路口岸對(duì)外開(kāi)放正式通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，根據(jù)國(guó)家口岸開(kāi)放的統(tǒng)一規(guī)劃，上海海關(guān)全力推動(dòng)鐵路口岸開(kāi)關(guān)各項(xiàng)條件臻于成熟，此次設(shè)立車(chē)站海關(guān)后，將取代原上海海關(guān)駐車(chē)站辦事處全面承擔(dān)起上海站鐵路正式口岸“滬港專(zhuān)列”旅檢通關(guān)、鐵路楊浦站國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)監(jiān)管以及上海普陀、閘北兩區(qū)的海關(guān)管理職責(zé)，也將大幅加強(qiáng)上海關(guān)區(qū)鐵路客貨運(yùn)等陸路運(yùn)輸監(jiān)管，提升海關(guān)服務(wù)層級(jí)，為推動(dòng)上海“四個(gè)中心”建設(shè)等提供重要保障。
上海海關(guān)鐵路監(jiān)管業(yè)務(wù)起始于共和國(guó)成立初期，從1950年配合國(guó)家突破封鎖禁運(yùn)，借助滬九鐵路搶運(yùn)國(guó)計(jì)民生急需的物資，到1981年設(shè)立上海海關(guān)駐車(chē)站辦事處，將上海8個(gè)火車(chē)站點(diǎn)納入統(tǒng)一監(jiān)管，再到90年代初第二亞歐大陸橋貫通，借助上海口岸開(kāi)展國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)，貨物經(jīng)阿拉山口直至歐洲，極大地降低“馬六甲海峽—蘇伊士運(yùn)河”海運(yùn)的時(shí)間成本。2009年到2012年，通過(guò)上海口岸運(yùn)營(yíng)的國(guó)際鐵路多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)252%，貨值增長(zhǎng)294%。2011年“滬渝鐵路直通項(xiàng)目”在上海落地，以上海西北物流園區(qū)保稅物流中心為樞紐，利用滬渝鐵路將上海及重慶兩地的特殊監(jiān)管區(qū)域連接為一體，打造一條與長(zhǎng)江“黃金水道”同等地位的貨運(yùn)通道，更好地發(fā)揮對(duì)內(nèi)地經(jīng)濟(jì)的集聚輻射效應(yīng)，上海海關(guān)鐵路貨運(yùn)監(jiān)管在上海創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中一直扮演著舉足輕重的作用。
（金懿、羅建敏/文）
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