“班列號(hào)……，集裝箱號(hào)……，關(guān)封號(hào)……，單貨相符，封識(shí)完整，核對(duì)完畢。”幾乎每日凌晨4、5點(diǎn)鐘，都能在滿(mǎn)洲里海關(guān)駐車(chē)站辦事處監(jiān)控指揮中心的對(duì)講機(jī)中聽(tīng)到這熟悉的聲音，這聲音來(lái)自滿(mǎn)洲里海關(guān)的巡查關(guān)員，他們每天的工作就是對(duì)進(jìn)出滿(mǎn)洲里鐵路口岸的“中歐班列”運(yùn)輸工具和裝載貨物進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，為保證整個(gè)通關(guān)過(guò)程在3小時(shí)內(nèi)完成，他們常常需要在深夜打著探照燈，爬進(jìn)3米高的車(chē)體內(nèi)進(jìn)行檢查，為的就是確保班列貨物安全、準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)。
滿(mǎn)洲里口岸自2013年首班中歐班列“蘇滿(mǎn)歐”開(kāi)通以來(lái)，發(fā)展勢(shì)頭迅猛。去年經(jīng)滿(mǎn)洲里鐵路口岸進(jìn)出境“中歐”班列數(shù)量同比增長(zhǎng)88.24%，達(dá)到1036列，首次實(shí)現(xiàn)年度進(jìn)出港班列數(shù)量破千。
目前經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸出境的班列線(xiàn)路已經(jīng)達(dá)到28條，班列主要集貨地包括蘇州、天津、武漢、長(zhǎng)沙、廣州、營(yíng)口、大連、沈陽(yáng)等60個(gè)城市，涵蓋西南、華南、華東、東北等多個(gè)地區(qū)，全方位輻射互聯(lián)全中國(guó)的便捷高效通道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1-7月份，經(jīng)滿(mǎn)洲里鐵路口岸出境班列528列，同比增長(zhǎng)10.23%，共4.5萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)32.1%，貨值22.27億美元，同比增長(zhǎng)35.1%，主要出口商品為服裝、電子配件等。
經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸入境的回程中歐班列也呈快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。截至7月底，經(jīng)滿(mǎn)洲里口岸回程班列達(dá)到10條，其中“蘇滿(mǎn)歐”、“哈滿(mǎn)歐”、“長(zhǎng)滿(mǎn)歐”、“沈滿(mǎn)歐”、“漢滿(mǎn)歐”的回程班列均實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。滿(mǎn)洲里口岸已然成為我國(guó)擁有班列路線(xiàn)最多、貨物跨境轉(zhuǎn)運(yùn)效率最高的國(guó)際陸港。
滿(mǎn)洲里海關(guān)密切與地方政府、檢驗(yàn)檢疫及鐵路部門(mén)聯(lián)系配合，構(gòu)建無(wú)縫對(duì)接的監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鐵路場(chǎng)站與海關(guān)系統(tǒng)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，大大加快通關(guān)速度。該關(guān)突破傳統(tǒng)監(jiān)管方式，創(chuàng)新班列貨物查驗(yàn)、換裝等運(yùn)作模式，優(yōu)化過(guò)境貨物監(jiān)管流程，實(shí)現(xiàn)全程“優(yōu)先受理、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行”，為班列提供“365天24小時(shí)預(yù)約通關(guān)”“隨到隨放”的通關(guān)服務(wù)，為班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造最優(yōu)通關(guān)環(huán)境。滿(mǎn)洲里海關(guān)及時(shí)協(xié)調(diào)俄羅斯西伯利亞海關(guān)管理局對(duì)班列進(jìn)行快速驗(yàn)放，實(shí)現(xiàn)中俄邊境無(wú)障礙跨境運(yùn)輸，縮短在口岸滯留時(shí)間，目前班列在國(guó)外換裝時(shí)間不超過(guò)24小時(shí)。
與此同時(shí)，滿(mǎn)洲里海關(guān)正加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管中心建設(shè)，積極推行以鐵路運(yùn)輸為主干、公路、航空運(yùn)輸相聯(lián)動(dòng)的多式聯(lián)運(yùn)監(jiān)管模式，全面提升物流集聚和班列換裝轉(zhuǎn)運(yùn)能力，進(jìn)一步縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，全力打造中歐班列跨境運(yùn)輸補(bǔ)給“加油站”，使中歐班列跨境運(yùn)輸通得更順，跑得更快，裝載的貨物更多。
在日前滿(mǎn)洲里海關(guān)舉行的關(guān)企座談會(huì)上，滿(mǎn)洲里新運(yùn)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸代理有限公司鄭經(jīng)理說(shuō)：“感謝滿(mǎn)洲里海關(guān)對(duì)中歐班列運(yùn)行的大力支持，海關(guān)的便利通關(guān)服務(wù)極大地滿(mǎn)足了我們的合作伙伴承攬更多貨源的條件要求，為我們地處口岸的專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸代理企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇，我們自己就是中歐班列和‘一帶一路’建設(shè)的受益者”。
中歐班列因其正點(diǎn)率接近100%、運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短三分之二、運(yùn)輸成本比空運(yùn)節(jié)省五分之四等先天優(yōu)勢(shì)，得以在短短數(shù)年內(nèi)實(shí)現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，加速了沿線(xiàn)國(guó)家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通，同時(shí)讓中歐沿途各國(guó)企業(yè)看到了無(wú)限的商機(jī)，紛紛加入到中歐班列的合作行列。一趟趟滿(mǎn)載著中國(guó)商品、白色家電、服裝箱包的中歐始發(fā)班列，以及一趟趟搭乘德國(guó)寶馬汽車(chē)、俄羅斯鋸材、法國(guó)紅酒、英國(guó)母嬰產(chǎn)品的返程班列，每天呼嘯奔跑在新絲綢之路上，飛速穿過(guò)滿(mǎn)洲里口岸黃金大通道，不斷煥發(fā)出中歐貿(mào)易往來(lái)的勃勃生機(jī)。（鄭廣林/文）
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