近日，一只身披紅裝的集裝箱被穩(wěn)穩(wěn)吊起并裝上了地中海航運(yùn)公司“拉文納”船的甲板，宣告寧波舟山港年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。多年來，作為浙江省第一大港“把關(guān)者”的寧波海關(guān)在海關(guān)總署的統(tǒng)一部署下，圍繞“通關(guān)速度更快、成本更低、環(huán)境更優(yōu)”的目標(biāo)，連續(xù)推出了深化改革、促進(jìn)發(fā)展的系列“組合拳”，構(gòu)建一體化通關(guān)格局、創(chuàng)新推動(dòng)通關(guān)便利化改革、利用科技手段提升監(jiān)管效能，全力支持國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)。
通關(guān)業(yè)務(wù)改革：改出企業(yè)通關(guān)便利
在區(qū)域通關(guān)一體化框架下，寧波海關(guān)打破關(guān)區(qū)之間的行政區(qū)劃概念，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)改革進(jìn)度，通過統(tǒng)一的申報(bào)平臺(tái)、統(tǒng)一的風(fēng)險(xiǎn)防控平臺(tái)、統(tǒng)一的專業(yè)審單平臺(tái)、統(tǒng)一的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)平臺(tái)等海關(guān)信息化手段，共同構(gòu)建了一體化通關(guān)作業(yè)的基本框架，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口企業(yè)可自主選擇在屬地海關(guān)或口岸海關(guān)辦理海關(guān)通關(guān)業(yè)務(wù)，并能享受到同樣的標(biāo)準(zhǔn)和待遇。據(jù)企業(yè)測(cè)算，一體化改革后，企業(yè)物流成本降低約20%以上。
科技引領(lǐng)監(jiān)管：開創(chuàng)智能監(jiān)管新時(shí)代
走在全國(guó)“智慧海關(guān)”前列的寧波海關(guān)，利用科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)監(jiān)管數(shù)字化，在保證監(jiān)管安全的情況下，真正做到“管少、管精、管好”。其中，物流可視化平臺(tái)將周邊海域所有進(jìn)出境船舶、轄區(qū)內(nèi)4802輛監(jiān)管車輛以及70家海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所全部納入監(jiān)控范圍，實(shí)現(xiàn)寧波口岸24小時(shí)“無死角”監(jiān)管。
創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式：海鐵聯(lián)運(yùn)勢(shì)頭向好
寧波海關(guān)率先支持開通寧波至新疆的海鐵聯(lián)運(yùn)雙向班列，與阿拉山口和霍爾果斯口岸達(dá)成貨物“即到即期換裝”合作共識(shí)，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”東西雙向物流大暢通。并且，開通“寧波——西安”首批海鐵聯(lián)運(yùn)“批量中轉(zhuǎn)”模式，允許運(yùn)輸工具代理企業(yè)以一列火車為一票申報(bào)單進(jìn)行批量申報(bào)，大幅簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，貨物在寧波港的中轉(zhuǎn)時(shí)間從平均10天縮短為2~3天，緩解了寧波港貨物堆放壓力，并為企業(yè)節(jié)省大量物流成本，平均每個(gè)集裝箱能節(jié)省費(fèi)用約1000元。多舉措并進(jìn)推動(dòng)寧波舟山港建立起了東北、西北出口通道兩翼齊飛嶄新格局。1至11月，累計(jì)完成集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)量超15萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)超20%。
2015年，2000萬標(biāo)箱，這是歷史性的一刻，標(biāo)志著寧波舟山港由此成為繼上海港、新加坡港、深圳港、香港港之后全球港口年集裝箱吞吐量“超‘2000萬’俱樂部”的第5個(gè)成員。
（毛潔瓊/文）
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