6月5日凌晨，“業(yè)績”輪順利靠泊青島前港公司76泊位。隨著抓斗的起落，裝載在該輪上的進(jìn)口鐵礦石直接輸送到停靠在64泊位的“德勤128”輪上。經(jīng)過22小時(shí)的作業(yè)，“德勤128”輪順利開出。
進(jìn)口鐵礦石從一艘船直接轉(zhuǎn)運(yùn)到另一艘船，而不必卸到堆場上再裝運(yùn)，這種“船船直轉(zhuǎn)”的監(jiān)管，黃島海關(guān)此前從未開展過，而這一次要從一個(gè)求助電話說起。
“東北客戶原料告急，急需進(jìn)口鐵礦石原料。兩條船期接近，我們可否進(jìn)行‘船船直轉(zhuǎn)’作業(yè)?”山東港口青島港前港分公司船舶輸運(yùn)主管崔旭芒向黃島海關(guān)打來電話。
經(jīng)過深入了解后海關(guān)得知，某貿(mào)易商“業(yè)績”輪載有16萬噸進(jìn)口鐵礦石，其中5萬噸銷售給東北某鋼廠，但是該輪并不駛往東北。而同一時(shí)間段，另外一艘船“德勤128”即將從青島港駛往東北港口。為此，港口公司申請為這批進(jìn)口鐵礦石開展“船船直轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)。
針對這一問題，黃島海關(guān)立即成立專題小組開展專項(xiàng)攻堅(jiān)，研究“船船直轉(zhuǎn)”無縫銜接監(jiān)管模式，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)一艘船上的貨物不再入堆場存放直接輸送至另一條船上的目的。海關(guān)與港口、貨主、代理、一程船、二程船密切對接，設(shè)計(jì)監(jiān)管流程，制定應(yīng)對方案。海關(guān)指導(dǎo)代理、貿(mào)易商提前準(zhǔn)備通關(guān)手續(xù)，待船舶靠泊完畢做好船上貨物通關(guān)手續(xù)辦理，并提醒貿(mào)易商與鋼廠提前做好貨權(quán)轉(zhuǎn)移，港口及時(shí)辦理放貨流向。
據(jù)了解，以往貨物卸船后，再經(jīng)過備料、裝船，至少需要6天時(shí)間。此次通過“船船直轉(zhuǎn)”模式，整個(gè)流程可壓縮至1天。該種模式提高了港口設(shè)備、場地的使用率，保證廠家貨物的及時(shí)供應(yīng)，同時(shí)降低了企業(yè)的物流成本，直接減少港口搬倒費(fèi)用10萬元。
（王德政/文）
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