聯(lián)合運輸簡稱聯(lián)運，是指使用兩種或兩種以上的運輸方式，完成一項進出口貨物運輸任務的綜合運輸方式。
一、聯(lián)合運輸?shù)姆绞?br>1．陸空、海空聯(lián)運
我國出口貨物從1974年開始通過香港中轉(zhuǎn)使用陸空（train- air簡稱t.a.）或者陸空陸（train-air-truck簡稱t.a.t.）和海空聯(lián)運方式。具體做法是：從國內(nèi)貨物產(chǎn)地裝上火車（或船）運到香港，再從香港裝飛機運至歐洲、北美洲或澳大利亞中轉(zhuǎn)站（或目的地），再用卡車由中轉(zhuǎn)站運至目的地。采用這種運輸方式有很多優(yōu)點，主要是：到貨迅速、運輸合適、貨運安全、手續(xù)簡便。如果采用信用證支付方式，只要在信用證上列明："沈陽（或××）到香港裝火車（或船），香港中轉(zhuǎn)站裝飛機，再裝卡車至××地賣方憑承運人出具的第一程運輸工具的貨物承運收據(jù)（cargo receipt）或提單（bill of lading）收款"，賣方裝運后即可憑單據(jù)收取貨款。
2．陸海聯(lián)運
我國出口貨物實行陸海聯(lián)運是從1977年開始試辦的。這種聯(lián)運方式的做法是：首先由內(nèi)地省市外貿(mào)公司，自啟運地把貨物裝上火車運至香港，然后由香港華夏公司聯(lián)系二程船舶，將貨物從香港運往國外指定的目的港。由于國內(nèi)鐵路運輸通過能力所限，陸海聯(lián)運的陸上運輸（火車）壓力較大，并非所有貨物都可實行陸海聯(lián)運。只有國內(nèi)港口無直達船并且轉(zhuǎn)船有困難的或經(jīng)香港陸海聯(lián)運的運費不高于海運經(jīng)香港轉(zhuǎn)船費用的或原屬經(jīng)黃埔（廣州）海運出口在香港轉(zhuǎn)船的或貿(mào)易上確有特殊需要的，才能在香港辦理陸海聯(lián)運的中轉(zhuǎn)。
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