案由
“浙寧副機(jī)40號(hào)”船承運(yùn)象山縣公路段購(gòu)買水泥105噸，航行途中發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)水泥熱氣沖天，汽浪沖鼻并伴有爆裂聲，船艙進(jìn)水，被迫在附近泥灘沖灘自救。
案情
1987年10月15日，象山公路段書面委托楊xx采辦安定性好的425號(hào)普通水泥300噸，言明貨到付款。
1987年12月12日，楊xx到虎嘯水泥廠裝運(yùn)425號(hào)水泥345噸。廠方明知其中有200噸水泥生產(chǎn)日期是1987年12月8日，安定性合格日期是12月16日，按規(guī)定不允許出廠。
1987年12月15日，在上海魯匯閘港中轉(zhuǎn)該批水泥時(shí)發(fā)現(xiàn)破包率達(dá)22.25%，數(shù)量難以清點(diǎn)。
“浙寧副機(jī)40號(hào)”船合伙人看到按貨單規(guī)定過(guò)駁105噸后載重線未到，要求補(bǔ)足噸位。在楊xx的認(rèn)可下，中轉(zhuǎn)站調(diào)度簽發(fā)了13噸水泥的送貨通知單，又補(bǔ)裝了196包散包水泥。
裝船前，楊xx到船艙檢查，確認(rèn)該船有航適載條件。水泥裝畢，船方按常規(guī)蓋好艙蓋板，同時(shí)用防雨布封艙。船方要求楊xx出具證明，言明“浙寧副機(jī)40號(hào)”船運(yùn)水泥105噸，因水泥破包較多，缺噸由我方負(fù)責(zé)，運(yùn)費(fèi)按105噸計(jì)算。
運(yùn)單寫明發(fā)貨人為象山公路段，收貨人為柴溪公路水泥施工組，到達(dá)港為柴溪。
1987年12月16日1615時(shí)，“浙寧副機(jī)40號(hào)”船航至象山港烏嶼附近，船員發(fā)現(xiàn)船首未裝水泥的前艙艙甲板因前梁移位發(fā)生上弓。船長(zhǎng)急命船員打開蓋艙板檢查，發(fā)現(xiàn)艙內(nèi)水泥熱氣沖天，氣浪沖鼻并伴有爆裂聲，此時(shí)艙內(nèi)已經(jīng)漏水。為了減少船貨損失，船長(zhǎng)令船員邊抽水邊快速駛往柴溪。1740時(shí)，船至柴溪，因艙內(nèi)進(jìn)水過(guò)快，抽水自救無(wú)效，為避免船貨沉入海中，“浙寧副機(jī)40號(hào)”船被迫在附近泥灘沖灘自救。
1987年12月17日，經(jīng)船方報(bào)告，寧海縣航運(yùn)管理所，寧海縣保險(xiǎn)公司，寧海縣交通局組織搶救，搶回裝在表面的水泥16.8噸。船方因此次事故造成的損失共計(jì)75267.50元。
氣象條件：事故發(fā)生時(shí)天氣多云轉(zhuǎn)晴，北至西北風(fēng)4一5級(jí)。
“浙寧副機(jī)40號(hào)”船上各種證件(證書)齊備，船員按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)配備，裝載水泥前，船舶處于適航狀態(tài)。
該批水泥為普通硅酸鹽水泥，標(biāo)號(hào)425，編號(hào)p12一8，安定性合格日期為1987年12月16日，發(fā)貨日期是12月12日，質(zhì)量保證書未發(fā)給用戶。
浙江省寧海縣港航監(jiān)督、寧海縣船舶修造廠都認(rèn)為船損原因是由于水泥安定性未達(dá)到要求，水泥在艙內(nèi)發(fā)熱膨脹，使船舶桐油灰縫裂開漏水，水泥遇海水膨脹產(chǎn)生漲力，造成大梁移位，艙內(nèi)各梁、柱、艙底板斷裂。
雙方爭(zhēng)議
“浙寧副機(jī)40號(hào)”船方認(rèn)為：水泥廠出售質(zhì)量不合格水泥是造成事故的根本原因，水泥包裝不合格出現(xiàn)嚴(yán)重破包，加劇了膨脹，是造成船舶漏水的另一原因。水泥廠應(yīng)賠償船方該事故的一切經(jīng)濟(jì)損失。
虎嘯水泥廠認(rèn)為：水泥中確有140噸安定性合格日期未到，但楊xx一再要求提前發(fā)貨，水泥廠同意了。事故的原因是“浙寧副機(jī)40號(hào)”船超載13噸水泥。
法院認(rèn)定
此案經(jīng)法院審理認(rèn)為：根據(jù)寧海縣港航監(jiān)督，寧海縣船舶修造廠事故后出具的檢驗(yàn)報(bào)告，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)搶救人員的陳述及照片，根據(jù)有航運(yùn)部門、水泥研究部門專家的意見，船舶是由于不合格水泥的非正常脹力破壞的。
海運(yùn)學(xué)院貨物運(yùn)輸系教授認(rèn)為船舶進(jìn)水原因是由于水泥安定期未到，水泥本身溫度很高，散發(fā)含水量極低的熱氣，致使船舶船體木板接縫處油灰麻絲捻縫干裂，海水滲入艙內(nèi)，再與水泥的游離氧化鈣反應(yīng)放出更多熱氣，造成惡性循環(huán)。
虎嘯水泥廠認(rèn)為超載是進(jìn)水的唯一原因，擱淺是船體損壞的可能原因是缺乏說(shuō)服力的。
虎嘯水泥廠明知水泥安定性不合格，具有潛在的危險(xiǎn)性，仍將這種廢品水泥提供給用戶，嚴(yán)重違反國(guó)家[1981]125號(hào)文件“嚴(yán)禁廢品(水泥)出廠的規(guī)定，廠方不能把責(zé)任推諉給承辦人員。虎嘯水泥廠雖非貨運(yùn)合同的當(dāng)事人，但其生產(chǎn)的未到安定性合格期的廢品水泥在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)“浙寧副機(jī)40號(hào)”船造成了實(shí)際損害，故虎嘯水泥廠應(yīng)依法承擔(dān)主要的賠償責(zé)任。
“浙寧副機(jī)40號(hào)”船舶在開航前是適航的，船員是克盡職守的，但是船損的事實(shí)不能排除船方在整個(gè)航行過(guò)程中可能的過(guò)失和不恰當(dāng)?shù)淖跃确椒ǎ蕬?yīng)承擔(dān)一定責(zé)任。
處理結(jié)果
此案經(jīng)法院判決：
1.虎嘯水泥廠承擔(dān)本起事故的70%責(zé)任，賠償“浙寧副機(jī)40號(hào)”船船舶損失61558元，施救費(fèi)用11609.50元，可得運(yùn)費(fèi)2100元，按當(dāng)?shù)匦庞蒙缳J款利息計(jì)27個(gè)月36241.30元共111508.80元的70%，計(jì)人民幣78056.16元。
2.本案訴訟費(fèi)889.05元，“浙寧副機(jī)40號(hào)”船承擔(dān)266.72元，虎嘯水泥廠承擔(dān)622.33元。
什么是自動(dòng)出口配額拉薩海關(guān)助推西藏航空事業(yè)騰飛（轉(zhuǎn)載）昆山海關(guān)“金鑰匙”服務(wù)獲評(píng)星級(jí)服務(wù)品牌梅州海關(guān)助力埔寨火龍飛躍海峽廈門海關(guān)打造智能保稅港區(qū)湛江海關(guān)攜手地方黨政共筑沿海反走私綜合治理立體網(wǎng)絡(luò)連云港進(jìn)口報(bào)關(guān)代理公司哪家好?集裝箱公路運(yùn)價(jià)與費(fèi)用(一)
